考虑到大大减少车辆机动车行驶时中的风阻和能效比，车辆尾板在形壮设计制作上一些多种不同整合安全措施： 应用运动感方案：传统性大翻斗车尾板大多是90°角方型，气旋最长的河流时易引发电磁，多风阻。将尾板边界方案成饱满的运动感，如应用弧型淡入，应该使气旋更得意地流下来尾板表层，减掉气旋破乳和电磁的引发。以某加盟品牌大翻斗车试对，在将尾板边界设置成直径 5 CM的弧型，风洞耐压试验表述风阻数值可缩减约 8%。
设置引流结构类型：在尾板上安裝引流板或引流槽是常見的提高方试。引流板通常情况安裝在尾板边侧或二边，干预环流向南走相应朝向流通，杜绝环流失常。引流槽则是在尾板从表面能创办的管沟，促使环流映照在尾板从表面能，减小环流着。某些小型物流产业农用车在尾板二边安裝了间距为 10 cm的引流板，实际情况路线测验体现 ，能有用大大减少风噪，一并万元产值能耗就有所变低。 SEO优化尾板方面看：尾板与货运车车头的仰角对风阻有关键直接影响。通常我认为，尾板与车头呈 10°-15° 的仰角时，气体进行更为更加顺畅。当尾板径直于车头时，气体会在尾板处确立比较大的的负担差，加强风阻。进行风洞工作和其实路测变动尾板方面看，可以货运车多说英语驶过程中 中降低了风阻，达标节能技术的特效。 选择轻批量、低风阻建筑食材：并选择硬度小、比强度高且的表层平滑的建筑食材制成尾板，不能增多大货车总布局权重，还能变低风阻。如选择碳人造纤维和好建筑食材用作传统型的钢坯，利于尾板权重增多 30% - 50%，也其平滑的的表层能增多气体流动的静摩擦力阻碍。 使用一起化规划构思：将尾板与卡车汽车底盘使用一起化规划构思，使尾板变成了卡车整体的性能的那部门，减轻气旋在两种间的干扰信号。列举，将尾板与卡车后人寿保险杠、侧板等零配件使用相融合规划构思，导致一款联续的表面上，让气旋可以圆滑依据，合理有效削减风阻和水耗。
