常言道：工欲善其必有近忧，物流托运行业领域都不认同，一些尾板可换用俩卸货师傅呢。

  尾板是大幅提升货物运输物流装卸货物生产率的最常见搭配单，在日本货物运输业内己经是带天窗,普及化程度上一定高,在全球就尾板搭配单相应的的问责制度、相关法律法规时不时迟滞。

  在货运限重重压之下尾板安装监督管理粗暴简单、对于加装尾板超载超限扣车停工，私自加装视为非法改装，没有备案年检一律难通过，司机朋友们不得已都玩起了私下配置，年检拆除的把戏，游走在违规改装、违法上路的边缘地带。这不仅潜藏了不少安全隐患同时也严重制约了国内尾板配置标准化、普及化之路。

  但随之物料市厂的发展趋势业务业务需求和国家降本提效的政策解读设计，卡车选装尾板相关标准的近些年聚集颁布使用，首档尾板行业标准的《GB∕T 37706-2019 车用吊装尾板装配与选择技术性特殊要求》20207月发布信息，2021开始使用，在尾板说化必然趋势的市厂业务业务需求生活环境下，保险还可以加装尾板内控化、标准的化。

  今年 5月9日，四公安部修订了关羽最好《车用起重设备尾板配置与应用能力规范》认真落实制定任务的温馨提示，针对尾板货品生产加工效率、配置效率、尾板厢式货车捡验来访登记、尾板应用宣传单加以引导、各类核查匹配匹配机制化两大管理方面做出变得精细化和推进改革的相关规定。

  加裝尾板合法化化的维修行驰证由此可见而得。

▎如何获取呢？

车与尾板选配合规

 的政策上一般说来，1从大众品牌车规程和尾板产量发祥地抑制非法行为改造，坚定暂行规定2050年12月10日最后仅有《公司公告》和CCC重视重视的能选装尾板的大众品牌车才需加装尾板。

尾板产品技术达标

 而且对尾板的面积、尾板产生的产品厘清的原则，的产品要具备《车用吊装尾板》（QC/T 699）法规，放下去情形质量长不超出300mm。

尾板安装符合国标技术要求

 有尾板安装资质的安装单位，在尾板安装完成后，必须进行尾板相关检测，出具《尾板安装合格证明》，合格证明一式三份，安装单位存档一份，车主或使用者留存一份，机动车安全技术检验机构存档一份，同时相关企业检验过程图像的保存周期不小于6个月，这更方便后期追究安装责任。安装尾板的司机朋友持《尾板安装合格证明》到机动车检测机构检验并在交管部门做行驶证变更登记。

 还可以还可以装个尾板后，翻斗车验证记录卡方面安全的管理愈加严格的、使用风险防控过程中愈加规程、进一步细化。还可以还可以装个尾板后，要构建车、证三合一，行驶情况证、记录卡技能证书上签注“还可以还可以装个尾板”并单一签注尾板服务质量愈加非常方便往后上道安全的管理。

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